Otomobil Sahipleri Dikkat: Islak Triger Kayışları Motoru Hurdaya Çevirebilir!

Uzmanlar, 2017 yılından sonra üretilen bazı otomobil modellerinde kullanılan “ıslak triger kayışları”nın ciddi motor arızalarına yol açabileceğini ve araçların hurdaya çıkmasına neden olabileceğini açıkladı.

Islak Triger Kayışlarının Tehlikesi

Otomobil üreticileri, 2017 yılından itibaren geleneksel triger kayışları yerine “ıslak triger kayışı” (Belt In Oil – BIO) sistemini kullanmaya başladı. Bu sistemde kayış, motorun dışında değil, karterin içinde yer alıyor ve sürekli motor yağıyla temas halinde çalışıyor. Üreticiler, bu yöntemin yakıt verimliliğini artırdığını, sürtünmeyi azalttığını ve emisyonu düşürdüğünü savunmakta. Ancak uzmanlara göre bu sistemin ciddi bir zayıf noktası var.

Kısa Ömürlü ve Hassas Yapı

“Islak” kayışlar, klasik triger kayışlarına kıyasla çok daha kısa ömürlü ve aşınmaya açık. Tamirciler, bu parçaların yaklaşık 10 yıl veya 100 bin kilometre sonrasında ciddi şekilde yıprandığını belirtiyor. Hatta bu durum, otomotiv dünyasının yeni nesil bir skandalı olarakta değerlendiriliyor.

Motorun Tamamen Zarar Görmesi Riski

Deneyimli tamirciler, bu sistemin otomotiv dünyasının “bir sonraki büyük skandalı” olabileceği görüşünde. Uzmanlar, “Islak kayışlar yalnızca kısa ömürlü değil, aynı zamanda kopmaları halinde motorun tamamına zarar veriyor. Bu da aracın neredeyse tamir edilemez hale gelmesine yol açıyor” uyarısında bulunuyor. Kayışın kopması durumunda motorun çalışması tamamen durabiliyor ve fren sisteminde dahi aksaklıklar yaşanabiliyor. Üstelik bu arıza 9’uncu yılda bile ortaya çıksa, üreticiler genellikle sorumluluk kabul etmiyor.

Yüksek Onarım Maliyetleri

“Islak kayış” sisteminin en büyük dezavantajlarından biri, onarım sürecinin klasik sistemlere göre çok daha zor ve maliyetli olması. Normal bir triger kayışının değişimi birkaç saat sürerken, ıslak sistemlerde bu işlem iki kat daha uzun zaman alıyor ve çok daha yüksek maliyet gerektiriyor. Bazı otomotiv kuruluşları, bu kayışların beklenenden çok daha erken bozulduğuna dair raporlar aldıklarını doğruladı. En sık karşılaşılan sorunlar arasında şişme, diş kırılması, delaminasyon (tabaka ayrılması) ve kopma yer alıyor. Bu arızalar sonucunda, kayışın parçaları motorun içine karışarak mekanik sistemin tamamen bozulmasına neden olabiliyor.

Araç Sahiplerine Önemli Uyarı

Uzmanlar, 2017 sonrası üretilen araç sahiplerine periyodik kontrolleri aksatmamaları ve özellikle 80-100 bin kilometre sonrasında triger kayışının detaylı incelenmesini öneriyor. “Kayış değişimi ihmal edilirse, motorun zarar görmesi kaçınılmaz olur. Birçok araçta bu arıza, motorun komple değişmesini gerektirebilir,” uyarısı yapıldı.