Otomotiv Sektöründe Yeni Emisyon Skandalı: 14 Üreticiye Dava Açıldı

Dizel Skandalı Yeniden Alevlendi

Volkswagen’in Dieselgate skandalının üzerinden on yıl geçmesine rağman, dizel motorların karanlık mirası otomotiv sektörünü hala etkiliyor. Aralarında Mercedes-Benz, Ford, Renault ve Stellantis (/tag/Stellantis/) (Peugeot, Citroën) gibi büyük oyuncuların da bulunduğu 14 otomobil üreticisi, Londra Yüksek Mahkemesi’nde benzer bir emisyon hilesi suçlamasıyla karşı karşıya.

Hileli Yazılım İddiası

Davanın temelinde, bu şirketlerin araçlarının laboratuvar testinde olduğunu algılayan “hileli yazılımlar” kullandığı iddiası var. Avukatların açıklamasına göre, bu yazılım test sırasında motor performansını ayarlayarak emisyonları yasal sınırlar içinde gösteriyor. Ancak araçlar normal yol koşullarına çıktığında, bu sistemler devre dışı kalıyor ve yasal sınırların çok üzerinde zehirli gaz salınımı yapıyor.

Devasa Boyutlara Ulaşan Dava

13 Ekim’de resmen başlayan dava, otomotiv tarihinin en büyük toplu davalarından biri olmaya aday. Yaklaşık 850.000 araç sahibi davaya doğrudan müdahil olmuş durumda. Dava sonucunun 1.6 milyona kadar aracı etkileyebileceği bildirildi. Dava tutarının yaklaşık 6 milyar sterlini (yaklaşık 260 milyar TL) bulabileceği tahmin ediliyor, bu da emisyon davaları için yeni bir rekor anlamına gelebilir.

Davanın Aşamaları ve Beklentiler

Dava, iki aşamada görülecek. İlk aşamada, üreticilerin gerçekten yasaklı bir yazılım kullanıp kullanmadığına karar verilecek. Mahkemenin “evet” demesi halinde, 2026’da başlayacak ikinci aşamada ise ödenecek tazminat miktarları belirlenecek. Bu süreçte, otomobil büyük bir belirsizlik hakim.

Güven Kaybı ve Sektörün Geleceği

Volkswagen, 2015’teki orijinal skandalda 32 milyar Euro’dan fazla ceza ödemiş ve dizel motorlardan tamamen uzaklaşarak elektrikli araçlara yönelmek zorunda kalmıştı. Ancak skandalın asıl kalıcı hasarı, halkın otomobil üreticilerine olan güveninin sarsılması oldu. İngiltere’de yapılan anketler, sürücülerin yaklaşık üçte ikisinin hala otomobil üreticilerinin emisyonlar konusunda dürüst olduğuna inanmadığını gösteriyor. Davada adı geçen tüm otomobil üreticileri, emisyon sistemlerinin yasal standartlara uygun olduğunu belirterek suçlamaları reddediyor. Ancak bu yeni dava dalgası, sektörün “eski alışkanlıkları” tam olarak geride bırakamamış olabileceği endişesini yeniden alevlendirdi. Mahkemede geçecek önümüzdeki iki yıl, bunun geçmişin bir tekrarı mı, yoksa dizel motorlar için sonun başlangıcı mı olduğunu gösterecek.

Ancak, bu durumun teknoloji yeni gelişmelerin önünü açabileceği düşünülüyor.