Uluslararası kredi derecelendirme kuruluşu Fitch Ratings, İran’a yönelik saldırıların ardından petrol fiyatlarındaki artışın temel nedeni olarak görülen Hürmüz Boğazı’nın fiilen kapanmasının, boğazın kritik ekonomik önemi nedeniyle geçici olacağını öngörüyor. Fitch’in değerlendirmesine göre, bu durum, küresel petrol piyasasındaki arz fazlasıyla birleştiğinde petrol fiyatlarındaki yükselişleri sınırlayacak.
Fitch tarafından yapılan açıklamada, Hürmüz Boğazı’nın kapatılmasının petrol fiyatları üzerindeki etkileri detaylı bir şekilde analiz edildi. Açıklamada, 28 Şubat’ta İran’a yönelik saldırıların başlamasıyla birlikte petrol fiyatlarında yaşanan artışın ardından, Hürmüz Boğazı’nın fiilen kapanmasının geçici bir durum olacağı vurgulandı. Bu öngörünün temel nedeni olarak, boğazın deniz yoluyla petrol taşımacılığı için hayati öneme sahip olması ve alternatif güzergahların sınırlı olması gösterildi.
Fitch, küresel petrol piyasasında arz fazlasının bulunduğuna dikkat çekerek, bunun jeopolitik risk primini sınırlayacağını ve petrol fiyatlarındaki artış riskini azaltacağını belirtti. Kuruluş, 2026 yılı için Brent petrolün varil başına ortalama fiyatının 63 dolar olacağı tahmininde, önemli bir yükseliş beklemediğini ifade etti.
Hürmüz Boğazı’nın resmi olarak kapatılmadığı, ancak İran veya vekilleri tarafından saldırıya uğrama riski nedeniyle gemilerin geçişten kaçındığı belirtildi. Büyük petrol şirketlerinin güvenlik gerekçesiyle sevkiyatları durdurduğu ve sigorta şirketlerinin savaş riski sigortalarını iptal ettiği de açıklamada yer aldı.
Çatışma öncesinde günde yaklaşık 20 milyon varil ham petrol ve petrol ürününün Hürmüz Boğazı’ndan geçtiği ve bunun küresel deniz yolu petrol ticaretinin yaklaşık dörtte birini, küresel petrol tüketiminin ise beşte birini oluşturduğu bilgisi paylaşıldı. Boğazdan taşınan petrolün yaklaşık yarısının Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri’nden (BAE) yapılan ihracatlardan oluştuğu, geri kalan kısmının ise Irak, Kuveyt ve İran’dan geldiği belirtildi. Bu ihracatların yaklaşık yarısının Çin ve Hindistan’a gittiği ifade edildi. Uzun süreli bir kapanışın hem ihracatçı hem de ithalatçı ülkeleri olumsuz etkileyeceği için, Fitch uzun süreli bir kapanış senaryosunun varsayılmadığını vurguladı. Olası bir uzun süreli kapanış durumunda, 1980’lerdeki İran-Irak Savaşı’nda olduğu gibi tankerlerin seyri için deniz koruması düşünülebileceği de belirtildi.
News
