Avrupa Birliği’nin (AB), otomotiv sektörünü temiz ve rekabetçi bir yapıya kavuşturmayı hedefleyen ‘otomotiv paketi’ tartışmaları devam ediyor. ‘Made in EU’ yani ‘AB’de üretilmiştir’ vurgusuyla öne çıkan bu yeni strateji, başta Türk otomotiv sanayisi olmak üzere küresel otomotiv endüstrisinde de yakından takip ediliyor.
Avrupa Komisyonu’ndan geçen taslak metin, AB’deki elektrikli araç üreticilerini yakından ilgilendiriyor. Brüksel, devlet teşviklerinden yararlanmak isteyen üreticilerin araç bileşenlerinin en az yüzde 70’inin AB sınırları içinde üretilmesini şart koşmayı planlıyor. Bu hamle ile AB, Çin’den gelen rekabet baskısına karşı durmayı hedefliyor. Konuyla ilgili nihai kararı ise Avrupa Parlamentosu verecek.
Financial Times tarafından ortaya çıkarılan detaylara göre, devlet destekli araç satın alma programlarından yararlanmak veya kamu kurumları tarafından satın alınmak ya da kiralanmak istenen yeni elektrikli, hibrit ve yakıt hücreli araçların AB içinde monte edilmesi gerekecek. Ayrıca, batarya hariç, araç bileşenlerinin fiyat bazında en az yüzde 70’inin AB’de üretilmiş olması şartı aranacak. Düzenleme, bataryanın bazı ana bileşenlerinin de AB menşeli olmasını öngörüyor.
Otomotiv sektörü yetkilileri, elektrikli araç endüstrisinin batarya teknolojisi ve hammaddede Çin’e olan bağımlılığı nedeniyle bu şartın karşılanmasının zor olabileceğine dikkat çekiyor. Financial Times’ın ulaştığı taslak metinde yüzde 70’lik yerli parça oranının köşeli parantez içinde yer alması, bu oranın henüz kesinleşmediğini ve müzakerelerle değişebileceğini gösteriyor.
Yasa taslağı, sektörde büyük tartışmalara yol açtı. Yenilenebilir enerji ve batarya gibi temiz teknoloji şirketleri ile otomotiv yan sanayi firmaları mevzuata destek verirken, otomobil üreticileri arasında farklı görüşler mevcut. BMW, kuralların gereksiz maliyet ve bürokrasi yaratacağını savunurken, Volkswagen (VW) ve Stellantis, ‘Avrupa’da üretilmiştir’ ibareli bir kamu destek programı çağrısında bulunarak yerli parça kullanımını teşvik edecek bir sistem talep etti. Bazı üreticiler ise ‘Avrupa’da üretilmiştir’ kuralının, Türkiye ve Birleşik Krallık gibi üretim merkezlerini ve Japonya gibi büyük ticaret ortaklarını da kapsayacak şekilde genişletilmesini istiyor.
Bu gelişmeler, AB’nin otomotiv sektörünü yeniden şekillendirme çabalarının bir parçası olarak değerlendiriliyor. Yasal düzenlemelerin, sektördeki rekabet dengesini ve tedarik zincirlerini nasıl etkileyeceği ise merakla bekleniyor.
News
